碳纤维阻燃剂横空出世

一般人会认为碳纤维复合材料都是易燃的，特别是在碳纤维跑车发生事故，整个车体燃烧成一摊灰烬的新闻曝光后，令大众印象深刻。

2012年9月28日，花费了三年才完工，造价高达数亿美元的“科瑞”号停靠在码头时突然着火，从火灾发生到沉没，只用了不到两个小时，整艘舰艇的覆灭距离其正式下水还不到一个月时间，事发后当局将火灾造成的毁灭性后果归咎于使用了易燃的碳纤维复合材料。

从原材料本身来说，碳纤维材料的加工温度都在800℃以上，高强度高模量的碳纤维加工温度更是高达2000-3000℃以上，其本身不可燃，但是它需要和树脂基体及其它固化剂、溶剂、助剂结合使用，这些树脂基体耐高温性差、燃点低的缺陷，容易燃烧，肯定会造成这类碳纤维复合材料是易燃的结果。

为了提升碳纤维复合材料应用安全性，碳纤维阻燃材料横空出世。强调：所谓的阻燃并不是指材料不可燃，而是要求其在指定温度的明火下，仍可以保持一定时间的相应强度，其燃烧速度低于制定速度，并且燃烧产物不具毒性。

根据碳纤维实际应用需求，研发出碳纤维阻燃剂，

首先，阻燃效率高，获得单位阻燃效能所需的用量少；

其次，低毒或基本无毒，且燃烧时生成的有毒和腐蚀性气体量及烟量尽可能少；

第三，具有足够高的热稳定性，正常的加工温度下不分解；

第四，不不影响碳纤维材料本身的机械性能，具有可接受的紫外线稳定性和光稳定性。

经过阻燃处理的碳纤维能够耐受400℃以上的高温，即便在完全燃烧状态下，也仅有极少量的烟雾释放，保证了制品本身不会在高温和火灾状态下对人的身体以及车体产生二次伤害，客观上提高了产品的应用安全性。

目前该类型的碳纤维复合材料制品已成功应用于汽车、高铁、地铁等不同交通车体中，产品顺利通过UL94V-0、德国DIN5510、英国BS6853、欧盟EN45545轨道车辆材料防火测试标准，在阻燃水平方面领先于国内同行业，同类的应用经验正向航空、工业、民用等其它领域渗透。